西北工业大学航空宇航科学与技术考研经验与复习要点
考研政治方面:
政治想要考高分主要是在于客观题,主观题其实最后大家都差不多,拉不开差距,肖秀荣老师的肖四和肖八熟背就可以了,我也是主要跟着肖老师复习的政治,买了精讲精练,1000题和真题,我从8月份开始复习政治,首先是精讲精练看一遍,每天晚上2个小时的时间,其他时间是复习专业课和英语,第一遍看书的时候配合1000题来看。看一章做一章的选择题,单选和多选,然后错的地方在书上找到标注出来,1000题我没有做大题,主要就是拿来练选择题的。第一遍大概用了一个半月的时间,9月中旬开始看第二遍精讲精练,这一遍是重点看马原,毛中特和第一遍时在书上画的重点,其余的可以不看了,第二遍是配合着真题来看,我是做选择题,然后大题看着答案过一遍,之后就是肖八和肖四了,肖四出来的比较晚。之前可以好好地做肖八,我是在上午看着时间做肖八,因为政治是上午考的嘛,大题没有全部写在卷子上,只是写总结的话做的比较快,肖八的大题其实看熟练就可以了,也不需要完全背下来的,当然如果你的时间比较充足,能背下来是最好不过了。肖四的大题是一定要熟背的,我还买了任汝芬最后冲刺试卷,其实内容是差不多的,能背熟一套就可以了,主观题可以在最后冲刺复习,但是客观题是要平时积累的。
考研数学方面:
数学的学习需要大量实践,尤其是通过做题和模拟试题来提升,切勿因难度而退缩。记得有些同学觉得张宇的题目过于复杂便避而不做,但事实上,这些难题更能检验知识的应用能力。我自己在11月底才开始接触张宇的题目,之前并未使用他的学习材料,但这并不影响解题。完成他的8套题,我能获得110到140分左右,至于4套题,分数较低就不再赘述,不过其实并没有想象中那么困难。关键在于计算过程繁琐,题目设计巧妙,常常设有陷阱。因此,我个人认为尝试张宇的题目是十分有益的,有助于找出知识盲点,同时并不会远离基础知识。坚实的根基会让你在考试中取得理想的成绩。
进行模拟测试时,务必设定严格的时间限制,并尽可能完整地写出解题步骤。如果感到时间紧迫,可以选择几套题目专门进行定时模拟,以营造真实的考场氛围。在我看来,真实考试(除了16年和17年,题量较大)应在两小时内完成,对于模拟题,也应力争在两个半小时内解决自己会的部分,这样正式考试时就不会感到太大压力。多做题,多找不足,这是普遍适用的方法,但其他策略则需根据个人情况灵活调整。
考研英语方面:
研究生入学考试所需的词汇量大约为5000个,扣除中小学及大学四六级已掌握的词汇,仍有约3000个单词需要学习。初期每日应预留3至4小时专心记忆单词,每天新学100个,同时回顾大约300个旧词。此阶段的关键在于速度,无需关注发音或拼写,由于考研笔试不涉及口语和听力,故只要看到单词能大致回忆起其主要含义就算达成目标。推荐利用手机应用来记单词,因为它能自动规划每日的学习和复习内容,高效便捷。完成第一轮学习后,你的词汇量应会有显著提升。
第二轮复习时,建议结合阅读来记忆单词,重点关注那些在阅读材料中频繁出现的词汇,并着重记忆它们的生僻含义。第三轮复习则需持续反复练习之前遇到困难的重要单词和具有生僻含义的常见词,以加深印象。
考研专业课方面:
要理解飞行器综合控制系统的基石——经典控制理论。这包括了系统的稳定性分析,根轨迹法,频率响应法等基础知识。这部分需扎实地掌握数学工具,如拉普拉斯变换,矩阵理论等,以便于对复杂的动态系统进行建模和分析。理解并能灵活运用PID控制器设计是基础中的基础。
深入研究现代控制理论,如状态空间法,最优控制,自适应控制,滑模控制等。这些理论为解决复杂、非线性、时变的飞行控制系统问题提供了强大的工具。这部分的学习需具备较强的抽象思维能力和数学功底,也需凭大量的实践案例来加深理解。
再者,飞行器动力学模型的理解和建立也是关键。需熟悉飞行力学的基本概念,例如升力、阻力、惯性等,并能够按飞行条件建立相应的六自由度动力学模型。这对后续的控制系统设计是非常必要的。
至于学习方法,我认为首先是理论与实践相结合。阅读教材和参考书是必要的,但更重要的是凭做题和模拟实验来深化理解。参加相关的科研项目或者实习,更直观地了解飞行器控制的实际应用,提升实践能力。
团队学习和讨论也很重要。每个人都有自有的理解和思考角度,凭交流,从他人的视角中获得新的启示,也可能发现自有的盲点。
持续学习和自我更新的态度不可或缺。科技日新月异,新的控制技术和理论不断涌现,保持对最新研究成果的关注,是不断提升自我,适应未来挑战的关键。