江苏大学车辆工程考研经验与备考要点
考研政治方面：
在考试时，我觉得单项选择题相对轻松，多项选择题则更侧重于考核细微知识点，我自我感觉经过反复刷书，应对选择题还算得心应手。对于主观题部分，大部分题目居然与肖老师预测的相近，然而令人困惑的是，原先记忆的答案竟原封不动地出现在了试题中。尽管有些措手不及，我还是尽力调整心态，将原先背诵的内容稍作改动后写在了卷面上。不过，我对自己的主观题回答并不太满意。为了今后的复习，我会加强多项选择题的练习，并整理出那些容易混淆的知识点。
考研数学方面：
数学：我是从8月上旬开始复习的，第一阶段到9月中旬，主要任务是翻看自己考研的数学笔记和复习全书第一遍，笔记是课本基本知识点，对于数学一定要把数学课本吃透，不能放过一个大纲要求的知识点，其实考研的绝大多数题目都很基本。全书自己每道题我都亲自做一遍，用折叠卡片盖住答案，会做的和不会做的都做上标记，为第二遍全书复习做准备。对于实在没有思路的题目可以先放过，然后第二天再看直到明白解题思路和用到的知识点。第二遍全书从10月份才开始的，还是从头到尾把全书做了一遍。对于第一遍会做的大都只写下大体步骤，不会做的再详细做一遍，大概到11上旬结束吧。第三遍结合课本进行知识点扫盲，然后做真题，由于时间紧张，只做了一遍，后悔了。后来就又做了合工大五套题，个人感觉没多大用，并且还有错题。就这样晃眼间到了考研战场。建议：数学是拉分的科目，一定要做好复习规划，做到每天都有收获。
考研英语方面：
我之前准备得非常充分，做真题也能拿很高的分数，但考试成绩远远没有达到我的预期。我自己认为，应该是作文部分出问题了，这边也告诫大家，作文一定不能考前一两个星期突击，不能随意地对待，要内化在平时的复习中。我的英语没有做模拟题，只做了真题，这边再强调一下，真题很重要，因为我时间比较紧，只做了两遍。我说的做两遍是阅读，阅读有五大题（包括新题型），总分50分，比分这么大，大家应该也明白其中的重要性。第一遍我是每天做一道阅读，然后仔细看解析，把重要和不懂的单词抄下来，平时背背，这边我说一下关于背单词这件事，因为我时间比较紧，真没时间把红宝书这一本单词书全部背下来，就下载了个背单词的软件，每天早上在图书馆门口排队的时候背一背，然后早上花个半小时背一背，还有就是背自己抄写的真题里的单词。直到考前，我的单词也没背完，不过考试的时候也没遇到什么阅读障碍。这个还是看时间吧，有时间能把单词书多背几遍，当然是好的。第二遍做真题我就是一整套一整套地做，一整套就包括完型、阅读、翻译（除了作文），一星期做两套，做完看解析，其实考研英语阅读的答案是有规律的，你多做几遍就能体会出来。我的阅读（五篇）错误一般在3个左右，也有好几年的真题全对和只错一两个的。这个正确度我还是比较满意的（所以我不太清楚为什么我英语分不高，想来想去也只有作文的问题了，所以，作文一定要重视！血的教训！）。当然刚开始做的时候可能错的比较多，慢慢就会进步的，不急。
考研专业课方面：
理论力学，作为车辆工程的基础学科，主要研究物体运动的规律及其受力分析。它包括静力学、动力学两大部分，涉及到质点、质点系、刚体等多个对象的运动问题。理解和掌握理论力学，对深入理解车辆的动力性能、操控稳定性和行驶安全等核心问题至关重要。
静力学是基础，需熟练掌握力的基本概念、力系的简化和平衡条件。特别是三力矩平衡原理和空间力系的平衡方程，这些是解决复杂结构平衡问题的关键。别忘了理解并应用虚拟功原理，这是从能量角度看待力的问题。
动力学部分，牛顿定律、达朗贝尔原理、拉格朗日方程是必须熟悉的三大工具。对车辆动态性能的研究，如振动、碰撞等问题，往往需用到这些理论。尤其是拉格朗日方程，它是描述系统动力学的一般方法，对处理有约束的多体系统非常有效。
再者，实践应用是提升理解的重要环节。你凭做题来加深对理论的理解，比如解决摆动问题、滑块-连杆机构的运动分析等。尝试将所学应用于车辆模型，例如分析车辆在不同路况下的动态响应。
理解与应用并重。理论力学并不只是公式和定理的记忆，更重要的是理解和应用。理解物理意义，凭实例去应用，这样既能深化记忆，又能提高解决问题的能力。
