2024年1月15日，甘肃天水“有轨电车”项目被作为整治形式主义为基层减负典型问题，被中央有关部门通报。天水方面曾表态，全力以赴认真整改，解决资金、群众出行不便等问题。当时，此事引发广泛关注与热议。

6月18日下午，极目新闻记者从天水市交通运输局、天水通号有轨电车有限责任公司获悉，天水“有轨电车”二期已于18日上午开通运营。记者在社交平台看到，不少市民去体验乘车。

天水有轨电车，图源：社交平台截图 

据天水通号有轨电车有限责任公司工作人员介绍，天水有轨电车示范线工程一期在几年前已开通运营。近期，该工程二期完成了景坤西郡三中站至五里铺站、阳坡东站至天水机场站的建设，开通运营后实现了与一期并网运营。该工程二期还有几站暂未开通，后续会适时开通运营。

该工作人员表示，根据相关文件，景坤西郡三中站-五里铺站-阳坡东站-天水机场站共21站，11站以内（含）起步价2元，11站以上每4站为一个计价区段，每区段加收1元，全程最高5元。阳坡东站-天水火车站共6站，全程2元。乘客可投币、刷卡或电子支付车费。为了回馈市民和游客，自天水有轨电车二期开通当日起至7月18日，可免费乘坐1个月。

据媒体2024年报道，同年1月15日，中央纪委国家监委网站通报称，日前，中央有关部门对3起整治形式主义为基层减负典型问题进行通报。其中一起是天水盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费。

通报称，2018年以来，天水市通过PPP模式，规划投融资90亿元建设“有轨电车”一期和二期工程。2020年5月1日，一期工程建成并正式运营。同年11月，二期工程正式开工，并同步实施羲皇大道提升改造工程，计划3年建成。

目前，由于资金投入不到位，二期工程实际进度仅过半，“有轨电车”这一“民心”工程成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程。一期工程运营以来，年运载乘客仅约80万人次，收入160万元，年运营成本约4000万元，运营亏空主要来自财政补贴和运营主体自筹。同时，由于未考虑沿线河道蓄水问题，导致一期工程存在潜在地质风险，二期工程及羲皇大道提升改造进展缓慢造成交通拥堵，给群众出行和生产生活造成较大影响。

记者注意到，被点名后该项目何去何从颇受关注。2024年1月30日，天水市分管住建局的副市长回复中国新闻周刊，天水正在全力以赴认真整改。同时，天水“有轨电车”二期的资金问题会由省、市携手解决，正在有序推进。针对群众反映的因二期项目带来的道路拥堵、出行不便等问题，目前也基本解决完毕，“我们各方面都在加快项目建设，避免二期项目出现烂尾、闲置浪费的情况。”

中国新闻周刊指出，国务院下发通知，要求甘肃等12个省份，原则上不得在一些领域新建（含改扩建和购置）政府投资项目，其中就包括交通领域，并点明了城市轨道交通。按照通知所附的《重点省份分类加强政府投资项目管理办法（试行）》，这12个省份中，在建项目总投资已经超过50％，已落实后续建设资金，并视情况优化建设方案、压缩投资规模的，原则上可以续建；项目总投资虽然超过50％但存在重大问题的，或总投资未超过30％的，都应缓建或停建。

针对上述规定，天水市财政局有关人士曾向中国经营报表示，“天水有轨电车二期项目投资额已超过50％，在我们压减投资规划并落实后续建设资金之后，是符合续建条件的。”当时，这名受访者还谈到后续具体资金筹措思路：一是与社会资本方磋商谈判，按照以资源换资本的思路，积极筹措有轨电车二期项目资本金；二是对接社会资本方联合体，在已到位资本金的基础上，争取社会资本方资本金优先到位，推动银行贷款落地；三是加大财政预算资金保障力度。

另据媒体报道，天水市政府曾称，“有轨电车”一期工程是市委、市政府为解决天水东西交通的“瓶颈”制约、缓解城市交通拥堵、提高公共交通服务水平而实施的重点项目。报道提到，该项目自2015年成功签约后，从2016年起，有轨电车9次被写入天水市政府工作报告中，多次被列为当地重点项目之一。2020年5月1日，天水有轨电车示范线工程（一期）正式通车运营。当地媒体报道称，该工程作为我国西北地区首条开通的有轨电车线，时速达25.02公里，处于国内领先水平。

原标题：《曾被中央点名，天水有轨电车二期经整改续建后开通，首月免费乘坐》